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第一节 公 路
加入日期:2009/9/14 14:14:09 查看人数:1278
 
志书名:东宁县志
篇名:第十六篇  交通邮电
章名:第一章  交通
节名:第一节  公路
正文:   
                               第一节  公    路

  一、地方道路

  东宁地区再开辟初期(咸丰同治年间),境内山高林密,只有采参、淘金人踏出的时有时无
的羊肠小径。光绪七年(1881年)设招垦局时,已形成三岔口至双城子、三岔口至珲春两条道路。
当时道路狭窄,没有桥梁涵洞,冬春可通行马车,夏秋泥泞难行。光绪八年(1882年),设置了
宁古塔到三岔口沿线屯兵,由屯兵开辟了沿线道路,是早期通往内地的唯一道路。光绪二十六
年(1900年),沙俄政府乘八国联军攻陷北京之机,迫使清政府撤走边境防军,遣散了屯兵。屯
兵遣散后,屯兵营地成了土匪巢穴,沿途拦截行旅,加之新开辟的道路无人维修,停止使用。

  光绪二十八年(1902年),东清铁路哈绥段通车,绥芬河成为三岔口通往内地的门户。当时
三岔口去绥芬河有两条道路,一是从三岔口去双城子(70公里)再乘火车去绥芬河;一是从三岔
口过北大河(绥芬河)后从新立村附近进入俄境,使用俄国境内的马车道去绥芬河。两条道路都
通过俄国,不但要向俄国缴纳过境税,还要受俄方严格检疫和盘查。

  宣统二年(1910年)东宁厅通判张祖策倡办农垦,开发东宁北部,开辟了三岔口经万鹿沟通
往绥芬河的道路(70公里)。道路初辟,只能冬春季节通行马车。

  民国 4年(1915年)万福华接办阜宁公司后,在万鹿沟设转运处再次维修了绥芬河至万鹿沟
道路。由于道路坎坷,兼有土匪出没,人们仍多经双城子去绥芬河。民国11年(1922年),张宗
昌率军队进驻绥芬河,在北寒、平房、双榆树等地驻扎了军队,同时苏联接管了远东政权,加
强了边境管理,过境手续繁多,人们不再假道苏境去绥芬河。

  民国16年(1927年)三岔口商人冯燮喜购入两辆万国牌客运汽车,购入后转卖给袁维清,袁
维清投资大洋 5 000元,加宽和垫平了三岔口至绥芬河的道路,成为县内第一条能通行汽车的
公路。当时路线是:

  三岔口至大城子10华里,有居民约100户;大城子至小城子8华里,有居民 100余户;小城
子至北河沿3华里,居民不满100户。北河沿有渡口,渡口宽100多米,水深1.5米左右,县商会
在此设渡船,渡运来往车辆和行人。北河沿至马家大营5华里,有3个部落,约30余户;马家大
营至万鹿沟8华里,有1户;万鹿沟至张家菜营7华里,有1户;张家菜营至老头店3华里,有1户;
老头店至南天门5华里,有1户;南天门至周大赖店4华里,有 1户。(周某在此开店,接待过往
行人和车辆,店前道路泥泞,行车困难,周某砍树覆盖在泥泞路面,马车过此处他就收过路费,
车老板不给钱,他就躺在马车前不让过。因此车老板们给他起个外号“周大赖”) 周大赖店至
平房12华里,有3个部落10余户;平房至双榆树5华里,有居民20多人;双榆树至马架子13华里;
有两户20多人;马架子至寒葱河(北寒)17华里,有7个部落,约400人。寒葱河至绥芬河35华里。

  伪大同2年(1933年)1月10日伪政权建立后,为其军事扩张和经济掠夺的需要,在三岔口设
国道局,加速进行了公路建设,到伪康德3年(1936年),县内公路便四通八达,主要干线有;

  (一)东宁到宁安。从三岔口经苇子沟,沿绥芬河到屯田营,经乌拉草甸子、荒顶子,越老
松岭、绕蛤蟆河左岸奔八家子到宁安,全长240公里。

  (二)绥芬河到穆棱站。伪大同2年(1933年)8月动工,伪康德元年(1934年) 7月竣工,全长
85公里。

  (三)绥芬河到土门子(珲春县境)。伪康德元年(1934年)8月动工,伪康德2年(1935年) 3月
通车,全长196.6公里。

  (四)三岔口到穆棱,伪康德3年初动工,10月通车,全长170公里。

  (五)三岔口到老黑山。由三岔口沿瑚布图河南行,西折经佛爷沟、榆树川、太平川到老黑
山,全长50公里,汽车只能在封冻后行驶,牛马车可四季通行。

  (六)三岔口到汪清。由三岔口到大城子,转南沟,奔三尖砬子、万宝湾去汪清,85公里。

  (七)三岔口到王八脖子。从三岔口经高安村、杏树砬子、庙岭到王八脖子,90公里。

  (八)三岔口到二十八道河子。全长50公里。

  除以上八条主要干线外,在边境万山丛中,军用公路密如蛛网,总长约815公里。

  1945年日伪垮台后,由于战后的动乱,原有公路不加维修,多被山洪冲毁。

  1951年,县成立护路委员会,有护路员 4人,专职管理和维护东宁至绥芬河的公路,保持
常年通车。

  1953~1957年,陆续修复了绥阳至八道桥、绥阳至北寒葱河两段公路,使东宁、绥阳、绥
芬河三镇贯通。

  1954年,护路委员会改为养路工区,养路员增至15人。

  1958~1962年间,陆续修复了东宁至老黑山、东宁至道河两条公路。1962年,设立了二道
岗子、八道桥、南天门、万鹿沟、东宁、北寒6个养路道班,养路员增至70人。

  1963年,新修绥阳至八里坪公路(14公里)。1964年,修复绥芬河至二段公路(20 公里)。

  1963~1965年增设了绥阳、新城子沟、大肚川、闹枝沟、罗圈,绥芬河、八里坪、二段 8
个道班。1967年建成绥西大桥,增设了新青、蜜蜂口、三道河子、绥西4个道班。

  1971年,哈尔滨至绥阳的国防公路通车(自442公里处至绥阳镇38公里)。

  1976~1981年,修复和新建公路7条;

  1、东宁至三岔口,长11公里;

  2、北河沿经转角楼至庙沟,长17公里;

  3、庙沟经新立至下水磨国境哨卡,长5公里;

  4、南天门经十八盘山至绥芬河,长31公里;

  5、三岔口经高安村、东方红、朝阳沟至庙岭,长28公里;

  6、朝阳沟至朝事沟,长6.4公里;

  7、老黑山至黑瞎子沟(25公里)和老黑山至二道沟(27.4公里)两条乡道。1976~1984年完
成改线工程7处;

  1、鸡图线:平方桥185~188公里处3公里,1976年竣工;

  2、东绥线:由东万鹿沟改走西万鹿沟15公里,1977年竣工;

  3、东老线:闹枝沟段改走原兴宁铁路路基15工里,1978年竣工;

  4、东老线:东宁至新城子沟改走原兴宁铁路路基8公里,1981年竣工;

    5、东绥线:曙村南岭改新线400米,1982年竣工;

  6、东绥线:新屯子180~182公里处改线2公里,1984年竣工;

  7、东绥线南天门188~192公里处改新线3.3公里。

  截止1985年底县内公路里程为843.5公里,各级公路概况如下表:

                                省级千线公路


                                 县级公路


                                 乡级公路


                                 主要乡道


  二、森林公路

  全县森林专用公路是绥阳林业局于1949年以后修筑的,到1985年末总里程达1 247 公里,
其中常年通车公路长779公里,季节性公路468公里。

                             森林公路干线概况


  森林公路的支线多为季节性运材路,沙土路面,路面宽均为5.5米,其中较长的有:万宝
湾~太平沟,长15公里;西河~暖泉河,长27.1公里;西河~木头沟,长 22.2公里;园山~
西坡,长 17.5公里;柳桥沟营林路,长15公里;头道沟营林路,长24公里;白刀山营林路,
长10.3公里;西股流营林路,长9公里。

  公路主要桥梁见434页的“公路主要桥梁”表。

页码:427-431
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